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    公交陪伴我走过最青春的年华
    发布时间:2018-10-10

        728、702、581、583、709、18,这串数字是我抹除不掉的记忆……如果你是一个武汉人,你肯定乘坐过其中一条公交线路,然而对我来说,这些线路是父母为之奋斗了大半辈子的地方,正是这些记忆让我对公交这一行业有了初步认知。


        1999年,还在上小学六年级的我,忽然得知父母已经做出了一个重要决定:因为父亲开货车长期在外奔波,一年中在家的日子屈指可数,所以他们决定卖掉家里的货车,然后爸爸开车,妈妈做售票员承包了一台728路公交车,这样他们终于摆脱以前一年见不了几次的窘状了,正是通过公交这样一个平台,终于让他们能相互陪伴,妈妈也不用像以前那样牵肠挂肚,担心受怕了。


        因为那时候私家车特别少,乘坐公交车的人特别多,所以周末放假时人就更多了,我放假休息的时候就爱乘坐父母承包的728路公交车,看到沿路的黄鹤楼、长江大桥心情总会特别舒畅,当时看见爸爸手握方向盘将一车车乘客运送到目的地的时候心里别提多羡慕了,工作中的爸爸在我心中的形象无限高大;有时人特别多的时候,我也会站在后门帮着妈妈卖票,人不多的时候还会把脑袋伸出窗外吆喝:到洪山、亚贸、街道口、广埠屯、卓刀泉、马家庄、吴家湾、鲁巷、关山滴,虽然时隔多年,但我却依然张嘴就来,也正是这份“工作”让我体会到生活的不易和公交工作的艰难,也许正是这不经意的一份“兼职”,造就了我和公交的不解之缘……


        那个年代的公交没有空调,噪音大,更别谈什么舒适性了,在我记忆中就有702与540,536与715为了多装人,提高收入而激烈拼抢,更有几台521围着洪山广场转圈会产生时空漩涡的奇闻,大家那时候的安全意识远没有现在这么强,老百姓对公交的希望也仅仅是能到目的地的交通工具。


        后来公交做出改革,将汽车、电车、轮渡几个企业合并成立了现在的公交集团:逐渐放弃了公交盈利的经营方式,更多的是追求社会效益、营运安全,加上乘客素质逐渐提升,所以许多公交线路慢慢都改成改为无人售票空调车了,公交承包这一模式注定被淘汰,退出历史舞台。之后父母又承包过702、581、583、709、18路,几乎涵盖了武汉三镇,一直到2013年10月,18路公交也不允许承包了,转为无人售票车,父母这对十几年的的工作搭档宣告解散,妈妈因为即将到50岁的退休年龄,放弃了企业内部转岗机会,选择回归家庭。


        爸爸下班后就能回家,收入也很稳定,休息就和妈妈去光谷转转,因为妈妈在家操持,家里好像一下就热闹了许多。我觉得正是公交这种以人为本的转变,让大家家有了更多欢乐,也让我突然明白了“陪伴”二字的珍贵,让我真正明白了“公交进步,城市文明”的深刻内涵:对驾驶员的关爱,让大家都发自内心的热爱这份职业,更愿意为之付出自己的努力,更好的服务乘客,带动城市文明的进步!


       突然间我对公交驾驶员这份职业有着前所未有向往,于是在2015年9月,刚刚结婚半年的我,毅然放弃了原来在某国企做了10年的数控加工工作,报考了公交驾校,通过自己的刻苦钻研,所有考试科目一次过,又以优异的学习,结束了在公交实习办的一年跟车实习。2017年4月,我终于如愿以偿进入到公交驾驶员的行列!


        进入公交后,我努力学习驾驶技术,提高服务技能,热情帮助乘客,得到了大家的认可。在2018年我光荣的当选为18路的小队长,虽然我在公交时间不长,但是我用自己零违章、零投诉、零事故的工作获得了同事们的认可,我也很高兴能够带动身边同事转变老观念,朝着“三零驾驶员”的目标努力。


        也正是进入公交之后,我才发现公交原来有着各种各样的学习机会,通过业余时间的充实学习,我成为了光谷机动车队通讯员,因此我不光要做好自己驾驶员工作,下班后还要把身边发生的日行一善稿件写出来,常常都是到深夜,但是我觉得付出是值得的:通过帮助这些同事获得集团的“总经理特别奖”,团队凝聚力更强了,更多的人加入到提升公交服务的队伍中来,让更多的乘客享受到公交的优质服务,当大家都朝一个好的目标努力时,工作就会变得那么让人有奔头。


       同时当我重新拿起早已放下的笔时,我突然觉得人生的道路很多,但是常识却永远不会过时,我很庆幸公交给了我学习机会和展示自己的舞台,让我发现了自己的不足,使我身后的脚印终于不再迷茫!


       陪伴是最长情的守护,我终于不用像父母当年在外为生计奔波,却不能陪伴在儿子身边,而我的儿子却能放学回家就能喊我一声爸爸,有我陪在他身边,也许正是有许许多多我这样的爸爸妈妈,撑起了武汉的城市文明窗口,我也坚信,武汉公交的明天更加辉煌!



    资料来源:光谷企业18路驾驶员 徐志恒
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